如何正確使用自動擋車的手動模式,自動擋切換到手動模式如何正確操作

時間 2022-11-24 17:24:06

1樓:厭食是家人

1、換擋桿手動模式

此種通過變速箱換擋桿來操作的手動模式是目前最為常見的,具體使用方法為:在車輛啟動後/行駛中,將變速箱換擋桿切換至m擋或s擋狀態下(或有+-標識的擋位),通過向前、向後撥動換擋桿來進行擋位的切換。(部分車型如果切換至手動模式後不進行手動換擋操作,則預設進入運動模式。

只要車輛處於啟動狀態(怠速或行駛中)均可通過上述方式切換至手動模式進行換擋操作,在行駛過程中如果需要切換回d擋,(自動模式)只需要直接將換擋桿從手動模式的位置切換回d擋即可。(向右或向左橫向切換擋位)

還有一種變速箱的手動模式是將手動加減擋設計在換擋桿的握把處,不少美系車型都在採用這種設計,使用方法類似,區別僅在這種手動模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進行切換擋位。而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。

2、方向盤換擋撥片

其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸,它只是在具備手動模式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構,因為在操作時換擋撥片就位於方向盤後側,雙手不用離開方向盤,所以換起來更方便,效率更高。

不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區別的,有的車型可以直接在d擋狀態下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作,有的則需要將擋位切換至m或s擋後才可以使用方向盤換擋功能,在這點上,方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似.

在實際操作方式上,不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區別的,其中最大的差異就是:撥片在加減擋的操作方式上的區別,按操作方式我將它們分成了兩大類,分別進行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌,但是肯定可以給予你一定的參考性,讓你可以更快的上手撥片換擋.

2樓:love麗穎加油

自動擋手動模式如何正確使用,這幾種情況下,手動模式反而更安全

3樓:抄向謬柔

撥到m位置,你只管升檔就行,速度到了他會自動降檔,但是不會自動升檔,當轉速和速度達到後往+推一下,但是速度不到的話他也不會升檔,降檔就拉向-。行車電腦會顯示m後面跟個數字,數字就是幾檔

自動擋切換到手動模式如何正確操作

4樓:匿名使用者

手自一體的車以上坡為例,具體操作如下:

1、把檔位掛到d檔,方向往下拉到d檔。

2、然後需要升檔的時候,就將檔杆向“+”方向推動。

3、儀表盤就會顯示1擋。

4、當把搖桿重新切換到d擋,儀表盤就會顯示d擋。

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自動擋切換到手動模式的具體情況:

1、長下坡

於長下坡的時候可以使用手動模式,此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速,可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位(3擋及以下擋位)下坡,比掛 d 擋下坡要舒服得多,起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車,而且車速也能保持穩定,保障行車安全。

2、上陡坡

比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋,以應付頻繁的陡坡起步。實際上,這樣操作對變速箱也是一種保護。

3、坡度變化大的山路

在山路上行時可以使用手動模式限制擋位,將擋位限制在2、3擋保證低扭充足,爬坡更有力。同理,在坡度變化大的山路上下行時,也可以將擋位限制在3、4擋,用發動機制動控制車速。

4、高速公路

在高速公路上需要超車的時候,可切換到手動模式,手動降擋然後踩油門就可以輕鬆超車。這個原理很簡單,就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速,從而更快地完成超車動作。

這裡說的降擋,並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋,而是在當前擋位上降低一擋,比如保持發動機轉速在 2500轉左右,便能獲得超車提速所需的足夠距離。

5樓:匿名使用者

關於手自一體的手動模式以下圖所示,首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d”檔,然後向左推動檔杆,此時及掛入手動模式,當需要增減檔位時,在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔,向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的,駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了,變速箱會降檔但是不會主動升檔。

向右回撥恢復自動模式,手動和自動可以隨時切換,無需剎車,油門也可以不鬆。

6樓:答案在這兒

自動擋的手動模式到底怎麼用?

7樓:天下有車

現在市面上的汽車可以分為自動擋和手動擋,喜歡駕駛的朋友多買手動擋比較多,但是隨著道路的交通也越來越擁堵,很多顧客選擇購買自動擋,車廠為了滿足顧客需求,最後又推出了手自一體車型。

手自一體的手動擋如何正確使用?

8樓:春素小皙化妝品

加速超車的時候,換入手動模式,這時候不需要踩剎車,直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門,車速會迅速提升。

1、下坡的時候如果開手動擋,正確的操作模式是換入低速擋,帶擋滑行。如果使用手自一體變速器的手動模式,下坡時掛入手動模式,並向後撥擋把,降入低速擋,這時候可以充分利用發動機制動降低車速,駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式,會很快恢復正常駕駛。

2、高速行車的時候選用手動模式,不但提速快,而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候,如果想剎車,那麼在踩剎車踏板的同時,迅速向後連續撥擋把,使車強制降入低速擋,會產生強大的發動機制動,加快減速。

3、過彎道的時候,通常都會在入彎的時候踩剎車減速,通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低,加速需要一個過程。如果使用手動模式,在入彎前通過減檔利用發動機制動減速,過彎時只需保持車身穩定,此時由於強制降檔,發動機會自動維持高轉速,出彎道後,可以迅速拉高速度。

4、在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行,比如遇到紅燈。此時使用手動模式很方便,車緩慢降擋,可以平穩滑行很遠,而且動力還沒有切斷,遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

注意事項

1、手自一體汽車自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動,通過油液介質的傳遞,將動力轉置於從動渦輪;從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉,通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇,選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。

2、一些自動變速箱的撥杆或者面板上會有“od”鍵,它是“overdrive”(變速箱的超比擋)之意。按下od鍵,作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的,自動變速箱通常傾向於儘可能使用最高檔行駛,但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況,需要頻繁地加速和剎車。

每次加速的時候變速箱會降到低檔配合,收油的時候為了平穩,變速箱又會自動升擋,這樣頻繁轉換檔位不僅不利於平順行車,時間長了還會影響變速箱的壽命。

9樓:匿名使用者

使用手動換擋模式時,需要把換擋桿切換至“m”擋位,然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器,d擋和m擋(或s擋)都是相鄰的。

高速行駛超車的時候用,如果說你的車沒有s檔,那麼就使用手動擋降一檔,可以提高發動機的轉速為代價輸出更大的扭矩,使你的車動力更強。

超車也是跟速度一些,本身告訴超車它是有危險的,特別是超越大車,超車時間越短肯定是越安全的,但是大家記住超車完畢之後一定要記得升回去,以免轉數太高,過多費油。

車輛下長坡時使用,如果你只靠剎車控制車速,剎車片會因為溫度過高,制動力下降,嚴重點可能會剎車失靈,而在這個d檔之下不加油,發動機本身運轉阻力也是非常非常大的,大家可以手動掛入d擋位減檔模式,可以有效控制車輛的速度,用發動機制動效果來也是非常好的,提高車輛的安全性。

現在很多人有這個溜車的習慣,其實大可以不必的,大家不如掛進高檔位滑行,電腦自己會識別如果需要不噴油了,它就會不噴油,到停車線附近再踩剎車也來得及,一方面會省不少油耗,二來也可以減少一定的危險西係數,很多人就是一直d檔到底,手動擋模式放著不用無疑是一種浪費。

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手動擋需要注意的事項。

一、是用低檔加速超車,一些新手以為加檔能更快超車,這種觀念是錯的,用低檔會獲得更大的扭矩和動力。如果想要超車,不妨降一個檔位,或許能夠更快超過。

二、是不要長時間處於半離合狀態,這個可能是在科目二考試中會用到的控制速度技巧,但是在實際開車中不推薦這樣做。高速行駛時這種半離合狀態對離合片的磨損程度是非常劇烈的,所以最好改掉這種不好的習慣。

三、是儘量不要跨級升檔,開手動擋車型不能因為怕麻煩,就直接越級加檔,長久下來,可能會出現動力不足,變速箱頓挫的問題,損傷發動機和變速箱。

10樓:名稱未設定誒

手自一體的汽車在用手動擋時,只需拔到手動擋,隨著時速的變換,向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位,那麼檔位會自動往下調;如果速度高於所在的檔位,則需要手動向上拔。

手自一體的汽車是有離合器的,但是這個離合器不是踏板。手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車,雖結構中設定有離合器裝置,但需要駕駛員操縱,也就是自動離合。

11樓:匿名使用者

這個很簡單,你只要在d檔位置時向右撥檔杆就進入手動模式,此時向前推一下是加一檔,向後拉一下是減一檔,但是手動模式也是靠自動系統控制的,也就是說你不可能在車速很低的情況下推出六檔來,車速低的時候變速箱還是會維持合適的檔位以避免拖檔行駛,相對而言,比較有效的是減檔,即使車速較高,向後拉檔杆也會強制減檔,由於發動機制動,車輛也會猛然減速。實際上手動模式僅僅適用於玩車的人,比如帕薩特0-100公里加速,可以一檔破百的,也就是說一檔就能跑一百公里,此時就要進入手動模式讓車輛不要自動升檔,如果不在手動模式,則車輛就會自動升檔,加速效能就大為下降了。

12樓:阮斯文姒湛

手自一體也就是有程式模擬手動功能。與d檔最大的卻別在於,d檔行駛時,到一定的轉速範圍(根據負荷及油門深度)

會自動換檔,但是在m也就是手動模式時,發動機只有到達極限轉速(紅區)前才會自動換下一檔位,同時,也有程式控制根據負荷情況及車速自動降一檔位。平時利用到手動模式的時機可以基本概括為幾點:上坡及山路時,需要保持低檔,可以放在手動2或3檔,這時基本上檔位不會跳動,只是隨著油門深度來控制轉速。

超車時,需要保持低檔高轉速加大加速度的情況下,可以從d拉到m,然後向下拉一次,以起到降檔超車的作用(此功能通過油門深度控制或kickdown也可以控制,但這樣使用會比較方便)。另外的就是無聊的時候,推一下加一檔,拉一下減一檔好玩著用。