請問是布加迪還是布嘉迪

時間 2022-11-25 12:57:12

1樓:

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌,1909年義大利人埃多爾·布加迪(ettorebugatti)在德國建立布加迪公司,專門生產運動跑車和高階豪華轎車。 布加迪的產品,做工精湛,效能卓越,它的每一輛轎車都可譽為世界名車,1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權,在義大利重建布加迪汽車公司,重新生產高效能、高質量的運動車及轎車。

布加迪總計生產汽車七千餘輛。 因其廠址地理位置國籍的變化,1909-1918年在德國境內;1919年-1956年在法國境內;1991年重新建廠後在義大利境內。

2樓:手機使用者

是布加迪威龍 它以140萬美元(合人民幣1120萬元)的售價居各系名門跑車之冠。 全球時速最快**最貴量產車(圖)2006-11-11 19:59bugatti veyron 16.

4 - the world's fastest production car 世界上速度最快、**最貴的量產車什麼樣?德國大眾公司揭示了答案:裝載8升w16發動機,擁有1001馬力;最高車速400公里/小時以上;0~100公里/小時加速時間2.

9秒,加速到300公里/小時僅需14秒。這就是布加迪威龍16.4!

在2006世界最昂貴汽車前十名的榜單上,布加迪威龍名列首位。這個榜單上沒有法拉利,沒有阿斯頓-馬丁,沒有賓利,沒有蘭博基尼或者勞斯萊斯,這些豪華汽車同布加迪威龍比起來成了便宜貨;名聲顯赫的邁**57也將將夠資格,是這張榜單上最便宜的汽車。 經過多年的歡呼和期待,和多年的懷疑和嘲笑,大眾汽車終於宣佈旗下品牌布加迪的威龍(bugatti veyron)16.

4跑車量產化。這部創世鉅作一登場,就創下兩項****的紀錄:最高時速407公里,打破10年前邁凱輪車隊在f1大賽中的386.

6公里時速;以及每輛120萬美元的驚人**。集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4由義大利設計,布加迪法國車廠生產,使用德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置,頂級配置不僅使威龍成為世界上跑得最快,**最貴的汽車,而且區別於其他昂貴豪華汽車的是,它是工廠生產的量產車。

無論怎樣一輛汽車,當它的價值超過120萬美元、最高時速超過400公里時,百公里加速時間僅為2.9秒時,你所駕乘的就不單單是一輛交通工具,而更接近於一艘飛行器。 407公里時速是個什麼概念?

在大眾汽車宣佈布加迪威龍量產後不久,我又在北京見到了德國大眾主管駕乘和賽事活動的bayer先生。如果德國大眾相當於宋代王朝,bayer先生就相當於30萬禁軍總教頭林沖的角色。閒聊中最令我們興奮的話題,就是bayer那時剛剛在大眾汽車位於德國的ehra lessien試車場測試了新近推出的曲線優美的兩座跑車:

布加迪威龍16.4。問到威龍的最高時速,bayer輕鬆地說出407公里,試車場的工作人員將檢測到的速度通過對講機實時告訴了bayer。

時速407公里!恐怖嗎?這種極速是個什麼概念?

我的義大利經紀人正在策劃我的極速體驗,方案是:我駕駛一輛液化氣的方程式賽車,在橢圓形賽道達到時速400公里。我就去問那些在方程式比賽中身經百戰的朋友,甚至冠軍車手也問了,最後得到的答案是:

你放棄吧,你經受不住的,你會粉身碎骨的! 有比f1更快的賽車是moto gp,可以達到390多公里的時速。但參加這些頂級賽事的車手通常3歲就開始接觸卡丁車,經過將近20年的磨練和鍛鍊,才能適應比賽中由於速度對身體造成的負荷和壓力。

普通人可以駕馭威龍嗎? 年近50歲的bayer提到他開到的407公里時速時,彷彿是在講述他們家新換了一塊地毯一樣輕描淡寫;bayer舉了個例項,他說歐洲一位非常有經驗的汽車雜誌編輯把威龍開到了402公里時速。再看看bayer典型的德國啤酒肚,我只能說,當你談及速度的時候,也一定跟你所駕駛的機器有關的。

讓布加迪威龍達到407公里時速和百公里加速2.9秒的是強勁的16氣缸v8引擎,4個渦輪增壓器,1001馬力。談及整車的效能,更像是在描述一架噴氣式飛機:

導流翼;進氣鬥;車尾擾流翼工作時就像飛機風閘,不僅運用空氣制動,還能幫助汽車平衡,避免在高速行駛時失去控制;隨車電子系統的電線總長超過2.7公里。威龍採用全時四輪驅動系統,把動力平均分配在四個車輪上,用電腦進行牽引力實時控制,防止全部扭力發揮時車輪打滑。

由於使用普通輪胎損耗嚴重,大眾汽車請法國米其林公司為威龍專門開發一款新型輪胎材料。在降價普遍困擾汽車製造商的時代,德國大眾在高階市場投入如此大手筆,的確不太尋常。但這樣一款跑車究竟是為什麼樣的人設計的呢?

天價跑車不再是皇室和貴族專有 在油價飈升的今天,威龍似乎生不逢時,超豪華汽車的製造商們大多處境艱難。在這種時刻將布加迪威龍這款超級跑車量產化,不得不說這是以穩重著稱的德國大眾最瘋狂的行為了。 位於法國的布加迪新工廠每週只能生產一輛威龍,而且只接受訂單生產,並且只出品雙色汽車。

還有一項規則是:當產量達到300輛時,就停止製造。雖然量產很少,但畢竟全球根本沒有多少道路允許汽車的行駛速度接近威龍的最高時速。

維修是另一個難題,即使是換油等日常維護工作,也必須重新培訓員工。如果是更復雜的問題,就需要更專業的技術人員了。 這些都是威龍**昂貴的原因。

但布加迪公司開誠佈公地表示,他們並不會從銷售威龍上賺錢。 參考資料 小貝有一輛作為收藏,除了專為破速度記錄而的車之外,能開上馬路的車數它最快了。

q5車門裡子那塊布是什麼材料,奧迪q5車門內飾板怎麼拆裝

隔音的 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。 就是織布的。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。有沒有人知道奧迪q5的車門的材料是鋁合金的還是鐵的啊 晚晚學姐 奧迪q5的車門的材料是鋁的 國產奧迪q5的車門的材料是鐵的。奧迪q5的尺寸 長 寬 高 是4629mm 1...