汽車速度與油耗的關係,汽車排量與油耗的關係

時間 2022-11-22 23:57:19

1樓:黃意誠

車與油耗的綜合說明:對於一款車來說,廠家公佈的油耗為一般90km/h下的等速油耗,但是這並不意味著在這個速度下就是最省油的經濟時速.實際上車越快風阻就越大,相應的,油耗也就越高.

在高速行駛時,往往有一半多的油耗是用來克服阻力的.

這裡以某款國內比較熱銷的車型做了下面的幾項測試:

120km/h勻速行駛時,油耗為7.81升/100km

90km/h勻速行駛時, 油耗為5.86升/100km

60km/h勻速行駛時, 油耗為4.12升/100km

30km/h勻速行駛時 ,油耗為4.10升/100km

以上均為5檔. 當然一般人在60公里時速以下一般不會用5檔.但是如果用4檔以60km/h勻速行駛時,油耗反而增加為5.

20升/100km.在30km/h勻速行駛時,用2檔的油耗為5.94/100km,用3檔時為4.

07升/100km,而用4檔時最低,為3.87升/100km.之所以5檔時油耗高於4檔,是因為發動機此時轉速過低,反而耗油.

同是這款車,按照國家規定標準進行的城市工況測試結果是9.62升/100km.

另一個測試是:

在路口遇到紅燈停車,綠燈亮時起步加速行駛500米.先用溫柔方式駕駛,在1500-2000轉換擋米終點時速度為86km/h,用時35.2秒,平均油耗為13,14升/100km(注意,這裡不要忽略的是起步和加速過程);然後用激烈方式駕駛,大油門起步,5000轉換擋,500米終點的時速達到114km/h,用時23.

9秒.平均油耗為25.89升/100km,幾乎是前一種駕駛方式的兩倍.

但是要提大家的是,長期低速換檔會造成發動機氣門積炭(所謂拉高速可以減少和清除積炭的說法就是這個原因)

再看看空調對油耗的影響.開啟空調時,60km/h,90km/h,120km/h勻速行駛時的油耗分別為5.30升/100km,6.

16升/100km和8.71升/100km.對比前面的資料,油耗高了不少.

如果不開空調而是開啟車窗(測試時前窗開啟一半,後窗關閉),這時60km/h,90km/h,120km/h勻速行駛時的油耗分別為4.40升/100km,5.95升/100km和8.

60升/100km.

可以看出,低速下開窗比開空調省油,但是高速下就不一樣了,幾乎和開空調一樣.因此,跑高速還是開空調合適.

下面是車載電器對油耗的影響.大開大燈和音響,這時60km/h勻速行駛的油耗為4.71升/100km,比不開燈和音響時增加了0.59升.增加量接近15%.

還有胎壓問題.測試車規定的胎壓為2.1bar,測試時分別比規定胎壓提高和降低0.5bar,都在60km/h勻速下測試.結果如下:

+0.5bar 3.89升/100km 標準胎壓 4.12升/100km -0.5bar 5.10升/100km

也就是說,略高的胎壓更省油,所以輪胎一定不要虧氣.但是夏季胎壓不宜過高,不然容易爆胎.

現在測試負荷對油耗的影響.在60km/h勻速下,只有駕駛者一人(75kg)時,油耗為4.12升/100km,5人時(人均體重75kg),油耗為4.

64升/100km,增加不算多. 最後一個問題,空檔滑行到底省不省油. 測試結果如下:

1,空檔滑行.在60km/h時,抬起油門,踩下離合,直線水平滑行至停止.滑行距離890米,耗油31.

4毫升. 2,帶檔滑行.在60km/h時,只鬆開油門,不踩離合,直線水平滑行至停止.

滑行距離608米,耗油15.7毫升. 顯然,帶檔滑行更省油,原因是:

空檔滑行時的油耗時怠速油耗,帶檔滑行時,ecu會讓發動機在一定時間內完全停止供油,此時油耗為0.

順便說一句,怠速4分鐘的油耗相當於以60公里時速行駛1分鐘,也就是1公里

2樓:匿名使用者

我還是簡單的說下吧

汽車的耗油量和速度有很大的關係

每一種汽車都有它的經濟油耗,太慢,費油。太塊更費油。

好像在**看的什麼專家分析速度超過經濟速度的一倍油耗就會增加一倍還要多

所以說開車儘量塊的讓車生到最高檔位然後勻速行駛。

轎車的經濟速度在65~85左右最好不要超過100如果你經常跑高速路可以實驗下很明顯的。

我給你說下我的親身經歷,那年我從山東去山西買輛二手的大客車,去的時候快都在120多左右,到山西加油130元然後返回,因為要和客車一起所以速度慢,基本保持在90左右,到山東加油才80元。(兩頭都是加滿油走的)你看看吧,差多少啊。我也是從那次開始很少開快車啦,還不安全。

聽我的建議沒錯的。

再補充下,速度和油耗的關係,就是在超過經濟速度的情況下超出的速度和油耗成正比,

3樓:匿名使用者

汽車耗油量的測量方法

一種用於採用電噴發動機的汽車,測量汽車油耗量的方法及其裝置。通過採集汽車的噴油器的控制訊號和汽車速度感測器的訊號,利用微電腦精確測量噴油器每次開啟時間長度和汽車速度,並通過相應的計算,從而獲得燃油的消耗量,實現以數字形式顯示瞬時油耗、平均油耗、累計油耗三項汽車油耗量的指標。駕駛員瞭解到汽車耗油量的資訊後,通過調整駕駛習慣,選擇最省油的行駛方式,達到最大限度節約燃油消耗的目的,同時也有利於環境保護。

1、一種測量汽車總油耗量、平均油耗量和瞬時油耗量的方法,其特徵在於該方法包括如下步驟: (1)採集控制汽車發動機噴油器工作的脈衝訊號; (2)採集汽車速度感測器的訊號; (3)測量控制發動機噴油器工作的脈衝訊號的脈寬,以測量發動機噴油器每次開啟的時間長度; (4)對開啟時間累總,獲得發動機噴油器開啟的時間總長(∑t); (5)把噴油器開啟時間的總長(∑t),按正比例關係換算為發動機總燃油消耗量(∑s); (6)測量速度感測器的訊號,獲得汽車的行駛速度和總行駛里程的數值; (7)把一段時間內的噴油器開啟時間的總長(∑t)換算成一段時間內的總燃油消耗量(∑s),並與該時間段內的汽車行駛里程比較計算,獲得汽車平均油耗量; (8)把單位時間內噴油器開啟時間,與通過汽車速度感測器的訊號測得的汽車行駛速度比較計算,獲得瞬時油耗量; (9)通過顯示電路將運算結果以數字形式顯示;你看看是否可以幫到你吧

4樓:老頭我

汽車是越快越費,但每臺車都有最佳經濟時速,一般都在90km--120km之間。

汽車排量與油耗的關係

5樓:夜舞殷殤

一般而言,排量越大,百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的,起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考:

排量;整備質量;滿載質量;發動機實際工況**速、輸出扭矩);路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多,像風阻(速度很大時有影響)、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。

同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的,過程控制導致最後的結果也大相徑庭。

6樓:途虎話養車

一般而言,排量越大,百公里油耗也相應越高,但二者之間是不可能存在公式的,起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。

下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考:

排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩)、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。

其它還有很多,像風阻(速度很大時有影響)、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。

同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的,過程控制導致最後的結果也大相徑庭。

7樓:匿名使用者

不同車況 油耗也是不同的。比如 新威馳1.3 mt官方公佈-百公里油耗:5.7l

網友統計-百公里油耗:7.39 l

雨燕1.3 mt

官方公佈-百公里油耗:5.0l

網友統計-百公里油耗:6.2l

飛度·型動派1.3 mt

官方公佈-百公里油耗:5.0l

網友統計-百公里油耗:6.5l

1.3的實際油耗大約在5,6升左右

206 1.6 mt

官方公佈-百公里油耗:5.9l

網友統計-百公里油耗:7l

1.6的實際油耗大約在7升左右

8樓:歐陽永芬亢秋

有直接關係,排量越大當然消耗越大也就意為著油耗高!但具體是要看情況而定的比如像雪弗蘭景程排量為2.0不高但車身自身比較重這就形成了小馬拉大車的局面油耗會比有的2.

4~2.5的車型都高!所以油耗一方面是大小還有一方面也和車重有直接關係(當然上訴兩點也只是油耗的影響因素裡面的一些)

9樓:渠良薛賦

一般而言,排量大的車油也大。但如果在寬闊平坦(如高速公路)均速行駛,差別就不會很大。

10樓:信天游

車子排量大,油耗就會高嗎?汽車排量跟油耗有什麼關係?別搞錯

11樓:匿名使用者

沒有絕對的油耗,只是相對的,廠家公佈的是理論油耗,不可信得。

1.3的車子油耗一般在6.5-7個左右。

1.6l的一般在7.5-8.5之間。

還有一點,發動機的技術 車的自重 駕駛習慣都影響油耗的。

12樓:年輕的老帥

油耗一般是和排量成正比的(不能和帶渦輪增壓的對比)。但具體情況具體分析:1、同樣的排量不同的發動機技術,油耗不同,先進的技術省油;2、同樣的排量車子的總重量不同油耗不同,總重量輕省油;3、同樣的排量輪胎的寬度不同油耗不同,輪胎越窄越省油;4、駕駛習慣不同,油耗不同。

1.3排量一般5個油左右,1.6排量6.

5-7.5.

13樓:匿名使用者

一般是排量越大,油耗越大,給分

14樓:登登彤彤

一般粗略計算方法是排量乘以5.跟車重,變速箱方式,開車習慣,路況,技術,年限關係也很大

15樓:支洮貴悅媛

排量越大油耗也就越大了

16樓:酆健竹鴻光

汽車的排量是指汽車發動機中氣缸的容積比。一般來說,排量越大,耗油就越高,排量小耗油就少。但是由於汽車耗油量是由多種複雜因素構成的,如:

汽車排量、車身自重、扭力配比、裝載質量、道路情況、司機技術、輪胎氣壓、活塞及活塞環緊密程度等等。而且上述許多情況都是在汽車執行中不斷產生變數的。常說的大排量耗油主要體現在以下的幾個方面:

排量大的發動機零件大所以阻力大;排量大的車經濟速度要比排量小的經濟速度高;怠速費油,加速快費油,不在經濟速度費油;過低的速度換檔不省油,理論上是行駛同樣的里程發動機轉的圈數少(其實沒省油還費車)。