以色列梅卡瓦坦克的效能

時間 2022-11-13 04:51:14

1樓:手機使用者

4.車長指揮控制系統 普通坦克車長與駕駛員的聯絡藉助車內通話系統,但梅卡瓦坦克使用車長指揮控制系統。 該系統包括車長使用的轉向手柄訊號發生裝置、電子裝置和與車內通話器相連線的駕駛員用顯示器。

車長手柄訊號發生裝置安裝在炮塔上,電子裝置可隨意布放,駕駛員用的顯示器固定安裝在駕駛員座位處,無論開窗與否,都易於駕駛員觀察。 車長轉動轉向手柄時,駕駛員可從耳機中聽到待命訊號,同時可從顯示器上看到相應的待命符號。車長鬆開轉向手柄時,轉向手柄會自動回到中心位置,此時駕駛員從耳機中聽到“駕駛員,好”的命令。

四、防護系統 鑑於該坦克將防護效能置於3大效能之首,為此採取瞭如下措施: 1.總體佈置 為減少彈藥**引起的二次效應,車體前部和炮塔座圈以上部分不放置彈藥。

為保障乘員安全,儘可能使座位靠車體後部和相對較低的位置佈置。用於保護乘員的裝甲重量佔坦克戰鬥全重的70%,大大高於其他坦克。 2.

動力傳動前置 該坦克與眾不同之處是,將動力傳動裝置前置,主要目的是提高坦克正面防護能力,以保護乘員安全。 3.重要部分採用間隙和(或)間隔裝甲技術 該坦克在最容易受攻擊的車體前上裝甲、炮塔頂部和四周部位以及戰鬥艙頂部、後部和兩側重點保護部位,均採用間隙和(或)間隔裝甲結構。

夾層空間有的儲存燃料,有的存放機槍彈,以增強防護和防二次效應。 4.附加防護 充分利用坦克部件和裝置對乘員進行保護是該坦克設計的指導思想。

例如,將蓄電池、三防裝置、液壓動力元件、懸掛裝置以及發動機和傳動裝置佈置在乘員艙的周圍,以增強對乘員的保護。 5.彈藥的特殊防護 為防止彈藥引爆產生二次效應,該坦克將其放在可耐高溫的特製容器內,布放在不易受攻擊的炮塔座圈以下的車體中後部。

機槍彈存放在間隙裝甲的夾層空間裡,同樣可防槍彈**對乘員的傷害。

2樓:手機使用者

自1979年第一批“梅卡瓦’,坦克——“梅卡瓦”mkl交付以色列國防軍以來,“梅卡瓦”坦克已 發展了三代:1983年“梅卡瓦”mk坦克問世;1989年“梅卡瓦”mk3坦克服役;1995年“梅卡瓦”mk3b“戰隼”坦克被批准投入生產。如今,***“梅卡瓦”主戰坦克——“梅卡瓦”mk4已完成了1萬公里的行駛試驗,正進入最後設 計階段,預計將於21世紀初裝備部隊。

總體佈局為了最大限度地提高車輛的正面防護水平,“梅卡瓦”坦克採用了非同尋常的總體布 局:發動機艙和駕駛艙佈置在車體前部;炮塔和戰鬥艙佈置在車體**;後部為載員艙,艙內可載8名全副武裝的步兵或4副擔架,但通 常用來裝載彈藥。彈藥基數48發,其中備用彈存放在車體內的防火彈艙內。

彈艙為分隔式,每發彈分開放置,這種放置彈藥的方法具有隔熱、防散裂和減少彈藥自居的優點。待發彈存放在戰鬥艙底板上的鼓形防火彈艙內,從而降低了由於彈藥**引**災的可能性。車體後部有3扇門,中間一扇為乘員出入門,分上、下兩部分,下半部分放下後形成一個踏板,便 於乘員出入和補充彈藥。

行動系統兩側各有6個負重輪和4個託帶輪,主動輪在前、輔動輪在後。車內乘員4人:車長、炮長、裝填手和駕駛員。

駕駛員位於車體前部左側,其右側為發動機。車長位於炮塔內右側,炮長位於車長前下方,裝填手位於炮塔內左側。動力系統在“梅卡瓦”mkl和mk2坦克上,發動機功率只有 671千瓦,單位功率10.65千瓦/噸;“梅卡瓦”mk3坦克的發動機功率增至895千瓦,單位功率為14.66千瓦/噸;為了使“梅卡瓦”坦克克服戰場機動性較差這一缺陷,“梅卡瓦”mk4坦克的發動機功率提高到了1100千瓦。

行動系統“梅卡瓦”mk3坦克的行動系統採用了新型螺旋彈簧懸掛裝置,使負重輪的總行程達604毫米,其中動行程300毫米、靜行程304毫米,非常適合在惡劣路面上行駛,也符合以色列國防軍的“在崎嘔山路上以鍘公里/4、時的速度行駛時必須保證乘員具有良好的乘坐舒適性”的要求。在“梅卡瓦”mk4坦克上,這些將予以保留。 防護系統“梅卡瓦”mk3坦克是首輛採用模組化裝甲的主戰坦克。

這種模組化裝甲是根據坦克各部位的形狀和被擊中的概率設計而成的,安裝時用特殊的裝置將其固定在坦克車體和炮塔的結構裝甲上。其特點是根據需要可迅速更換裝甲,一旦研製出效能更好的裝甲,可以很容易地拆下舊裝甲,換上新型裝甲,作戰時如果某些裝甲模組被損壞,可在野戰條件下迅速更換;另外這種裝置還可以承受坦克高速運動或中彈時產生的高強度動態載荷。“梅卡瓦”mk4坦克除採用上述模組化裝甲以外,還將安裝全方位綜合防護系統。

該系統具有自動探測、威脅排序和自動或人工防禦功能,對來自四周和頂部的威脅均具有較高的防護能力。以色列國防部的**說,“梅卡瓦”ⅳ的關鍵效能還處於保密階段,包括一種電磁威脅識別告警系統。他們說“梅卡瓦”ⅳ安裝了模組式特種裝甲,而且是第一次安裝到炮塔上。

車上攜帶的48發炮彈都裝在保護容器內。由於最近剛有兩輛“梅卡瓦”ⅲ坦克被巴勒斯坦的地雷炸燬,“梅卡瓦”ⅳ的底部增加了附加裝甲。 “梅卡瓦”mk4坦克的設計充分考慮了乘員的生存條件。

例如,在車輛門窗關閉時,坦克的超壓式集體三防系統在車內乘員不穿防護服和不戴防毒面具的情況下,也能使乘員得到很好的保護;在車輛需要開啟艙門作戰時,過濾過的空氣能夠直接進入乘員所穿戴的個人防護裝備和防毒面具。此外,該坦克還裝有先進的空調系統,它能夠使經熱交換以後的迴圈空氣進人坦克車體和乘員的防護服。主要**與最初給“梅卡瓦”mk4坦克安裝140毫米滑膛炮的設想相反,該坦克仍保留了“梅卡瓦”nk3坦克的120毫米滑膛炮、這種120毫米滑膛炮是由以色列軍事工業公司研製的;其工作原理與德國的“豹”2和美國的“艾布拉姆斯”坦克所用的火炮相同;也可發射上述兩種坦克的彈藥,但 反後坐裝置已改用壓縮氣體作為儲能元件,而不是以前慣用的螺旋彈簧。

這一改進不僅使反後坐裝置的直徑減小了約100毫米,而且允許火炮使用更大的膛壓發射彈丸,使彈丸的速度提高,穿甲能力增大。該炮的另一個特徵是使用了新的一體式熱護套,在維護保養時不拆熱護套就可將抽氣裝置拆下來。熱護套的作用是減小火炮身管因外、界氣溫變化及陽光、動力艙熱輻射而引起的彎曲,據說新型熱護套對此的效率提高了80%。

“梅卡瓦”mk4坦克還將採用改進型動能彈,以增強其穿甲能 力。火控系統“梅卡瓦”mk3b坦克的“勇士”mkiii火控系統帶有電視定心跟蹤型自動目標跟蹤系統,依靠電視(晝間通道)/熱成像(夜間和惡劣天氣通道)攝像機輸出的影象,自動地跟蹤目標,能夠在數公里的距離上精確地鎖定目標。只要炮長瞄準上目標,自動目標跟蹤系統就能自動保持對目標的瞄準,不管坦克本身和目標如何運動,瞄準線總是鎖定目標,即使因 地形變化而使目標在短時間內被遮住,一旦目標再出現,啟動目標跟蹤系統也能立即重新瞄準目標。

該自動目標跟蹤系統可使坦克對運動目標的首發命中串提高40%。60%,能顯著提高坦克對***和高速行駛的敵坦克等快速運動的目標的攻擊能力。目前世界上只有兩種坦克裝備有這種系統。

“梅卡瓦”mk4坦克的火控系統將使車長在裝甲的保護下具有完全的獵殲能力;其模組化的設計使它具有非常好的改進能力。炮塔驅動裝置為全電動式,由炮長和車長控制。這種全電式炮塔驅動裝置比原來的液壓式炮塔驅動裝置安全可靠,並且使火炮的方向旋轉和高低俯仰運動迅速而精確,提高了火力轉移速度。

由於改進了火力、機動性和防護,“梅卡瓦”mk4坦克將完全能夠滿足以色列國防軍21世紀初的作戰要求

3樓:原廓侃歷史

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